پس از مدت زمان معینی (بسته به نوع خودرو) سطح اصطکاکی لنت تمام شده و همین‌طور روتر ترمز نیز فرسوده می شود و در این زمان نیاز به تعویض این بخش ها خواهید داشت. .
لنت‌های فرسوده باعث میشوند، مسافت بیشتری طول بکشد تا خودرو متوقف شود، پدال ترمز سفت نبوده و قدرت ترمز به شدت کاهش یابد.
لنت ترمز جلو هیوندای سانتافه 2016-2017 اورجینال / یکی از لوازم یدکی مهم سانتافه
یکی از قطعات یدکی مهم در خودروهای سانتافه لنت ترمز جلوی سانتافه می باشد که مهم ترین دغدغه در هنگام خرید این قطعه اورجینال بودن آن است. برای تهیه ی لنت اورجینال لازم است به نمایندگی های خودروهای هیوندای مراجعه فرمایید. لنت ترمز از شتاب سریع خودرو جلوگیری کرده و نقش مهمی در کنترل سانتافه دارد. شاید مجبور باشید برای تهیه ی یک لنت جنیوین قیمت بالایی پرداخت کنید اما در کنار بهایی که می پردازید خودروی خود را به بهترین شکل ممکن بهینه می کنید.
علت تعویض لنت
زمان پیشنهادی برای تعویض لنت ها:
بهتر است هر پانزده هزار کیلومتر سطح لنت ها توسط مکانیک بررسی شود. اما به طور معمول هر پنجاه هزار باید برای داشتن سیستم ترمز خوب لنت ها تعویض شوند.
نشانه های فرسودگی لنت:
1.روشن شدن چراغ هشدار ترمز
زمانی که چراغ هشدار ترمز روشن شد باید بلافاصله سیستم ترمز بررسی شود. اکثر خودروهای جدید سنسوری در لنت ترمز دارند. وقتی زمان تعویض لنت برسد چراغ مربوطه روشن میشود.
2.سر و صدا از سیستم ترمز
زمانی که لنت ترمز نزدیک تمام شدن است، چه ترمز بگیرید چه نگیرید، صدایی از سیستم ترمز خواهید شنید. این صدا نشان می‌دهد که لنت‌ها در حال تمام شدن اند و نیاز است . اگر لنت‌ها به طور کامل تمام شوند، زمانی که ترمز می‌کنید صدای ساییده شدنِ اذیت کننده‌ای خواهید شنید. در این زمان حتماً باید لنت‌ها را تعویض کنید و رانندگی با این خودرو به هیچ وجه ایمن نیست.
3.لرزش پدال خودرو یا لرزش کل خودرو
با گذشت زمان، روتر های ترمز مشکل پیدا می‌کنند یا در اثر گرما تاب برمی‌دارند. این دسته مشکلها باعث ایجاد لرزش در پدال ترمز یا فرمان میشوند.. اگر روتر آسیب دیده باشد، نیاز به لنت و روتر جدید دارید.
4.کشیده شدن خودرو به یک سمت در زمان ترمز گرفتن
عمده مشکلاتی که علت آنها ممکن است ثابت نبودن ماشین در زمان ترمز گرفت باشد:
1.مشکل صحفه ترمز
2.تراز نبودن سیستم تعلیق
3.ساییدگی تایر
4.خوردگی تایر در یک سمت بیشتر از سمت دیگر
5.کاهش قدرت ترمز
لنت ترمز فرسوده باعث کاهش قدرت ترمز میشود. اگر دمای لنت‌ها زیاد شود یا فرسوده شده باشند، کارایی سیستم ترمز کاهش پیدا خواهد کرد. کم بودن قدرت ترمز بر روی هندلیگ و ایمنی وسیله‌ی نقلیه تأثیر مستقیم می‌گذارد به خصوص در شرایطی که ترمز‌های سنگین گرفته میشود و در آنِ واحد هم فشار و هم گرمای زیادی به لنت‌ها وارد میشود.
عوامل خوردگی لنت:
1.سبک رانندگی:
سبک رانندگی با عمر لنت‌ها رابطه‌ی مستقیم دارد. هرچه تهاجمی‌تر راننده کرده و شتاب گیری‌های پشت‌هم و ترمز‌های سنگین بیشتری داشته باشید، لنت ترمز زودتر تمام میشوند.
هرچه تهاجمی‌تر راننده کرده و شتاب گیری‌های پشت‌هم و ترمز‌های سنگین بیشتری داشته باشید، لنت ترمز زودتر تمام میشوند.
2.محل رانندگی:
اگر در محل رانندگی شما ترافیک سنگین و یا چراغ راهنمایی‌های زیادی وجود دارد، فشار زیادی به سیستم ترمز و لنت‌ها وارد میشود. رانندگی در شهر فشار بیشتری را نسبت به رانندگی در جاده به سیستم ترمز وارد می‌کند. همچنین رانندگی در مناطق با شیب بالا نیز به لنت‌ها فشار زیادی می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌آورد.
3.سفتی پدال:
لنت‌های با مواد سخت‌تر مدت زمان طولانی‌تری دوام می‌آورند اما ابتدا باید گرم شوند تا بتوانند نهایت عملکردِ خود را نشان دهند. از این نوع لنت‌ها بیشتر برای خودروهای معمولی استفاده میشود. لنت‌های نرم‌تر برای رانندگی با سرعت‌های کم‌تر و در شرایط روستایی مناسب اند. در این لنت‌ها ترمز های سنگین و ایجاد گرما باعث میشود که اجزای لنت آب شده و بر روی روتر ترمز ریخته و عملکرد ترمز را کاهش دهد.
باید توجه داشت که نوع لنت بستگی به نوع ماشین دارد.
4.جنس اجزای سیستم ترمز:
جنس اجزای سیستم ترمز نظیر روتر و لنت‌ها نیز بر روی قدرت ترمز تأثیر می‌گذارند.
مثلا ترمز‌های سرامیک-کربنی بیشتر از ترمز‌های فلزیِ عادی دوام می‌آورند.
لازم است که لنت‌ها به صورت جفتی (در محور جلو یا عقب) تعویض شوند و درست نیست که فقط لنت یک سمت را تعویض کنید. همچنین هر دو لنت نیز باید یکسان و مشابه هم باشند.
تفاوت عمده و اصلی لنت جلو و عقب خودرو
گاهی اوقات ما به اشتباه فکر میکنیم که تفاوت لنت های جلو وعقب در این است که ترمز جلو درجلو و ترمز عقب در عقب خودرو قرار دارد. اما این فکر کاملا اشتباه است زیرا مقایسه ترمز‌های جلو و ترمز‌های عقب با اصطکاک و گرما ارتباط دارد.
ترمز‌های جلو در مقابل ترمز‌های عقب
از دید فیزیک، ترمز‌های اتومبیل برای تبدیل انرژی جنبشی وسیله نقلیه در حال حرکت به انرژی گرمایی، از طریق اصطکاک طراحی شده اند. نتیجه این تبدیل انرژی، باعث توقف ماشین و گرمای حاصل به محیط منتقل میشود. اینجاست که تفاوت عمده این دو ترمز خود را نشان می‌دهد که آن مقدار گرمای تولید شده است.
با یک نگاه ساده به ترمز‌های جلو و ترمز‌های عقب، به ویژه اندازه و وزن روتور‌های ترمز، کولیس‌های ترمز و سطح لنت ترمز متوجه می‌شویم که ترمز‌های جلو نسبت به ترمز‌های عقب بسیار سنگین‌تر هستند و این باعث میشود بتوانند ترمز‌های عقب را بگیرند.
اما چرا ترمز‌های جلو نیاز به کنترل گرمای بسیار بیشتری دارند؟
پاسخ خیلی ساده است:نگامی که به جلو حرکت می‌کنید و ترمز می‌گیرید، مرکز ثقل خودرو به جلو حرکت می‌کند و وزن و حرکت بیشتری را بر روی لاستیک‌های جلو می‌گذارد؛ بنابراین لاستیک‌های جلو کشش بیشتری پیدا می‌کنند و می‌توانند نیروی ترمز بیشتری را متوقف کنند تا ماشین متوقف شود.
از آنجا که ترمز‌های جلویی تا ۷۵ درصد نیروی توقف خودرو را ایجاد می‌کنند، در ترمزگیری شدید بیش از ۵۰۰ درجه فارنهایت گرما تولید می‌کنند.
این کار چند ویژگی را شامل مشود: فشار هیدرولیکی بالا، تقسیم شده توسط سیلندر اصلی، نیروی توقف بیشتری را ایجاد می‌کند. از طرفی کولیس‌های ترمز بزرگتر و چند پیستونی نیروی توقف بیشتری را نیز ایجاد می‌کنند. سطح لنت ترمز بیشتر باعث افزایش اصطکاک میشود و مواد لنت ترمز نیز اصطکاک را افزایش می‌دهد.
وتور‌های ترمز با قطر بزرگتر برای گشتاور توقف بیشتر، روتور‌های ترمز ضخیم‌تر در دما‌های بالا شکل خود را حفظ می‌کنند. ویژگی‌های آیرودینامیکی در بدنه و زیر ماشین باعث عبور هوا از طریق ترمز میشود و به اتلاف گرما کمک می‌کند.
یادمان باشد اکثر ترمز‌های عقب هرگز نباید بیش از ۴۰ درصد قدرت توقف خودرو را در هر زمان مشخص تأمین کنند. ترمز‌های عقب تقریباً به اندازه ترمز‌های جلو گرما تولید نمی‌کنند. اگر اینگونه طراحی نشده بودند، هر بار که پدال ترمز را می‌گیرید، ترمز‌های عقب قفل می‌کرد و یا سیستم ضد قفل ترمزدائماً فعال میشود.
مدیر سئو –
اصل بود
مدیر سئو –
عالی، اصل بود